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新瓶装〇旧酒,共享电单车难觅新故事

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编辑导读:经历过几番“大战”后,共享单车就剩下哈罗、美团单车(摩拜)、青桔三】足鼎立。近期,各大厂们在共享电单车领域跃跃欲试。本文将从三个方面,提出自己的一点思考,希望对你有帮助。

网约车市场滴滴一家独大,共享单车市场哈罗、美团单车(摩拜)、青桔三足鼎立,共享出行领域已经很久没有新战事。直到今年,共享电单车才热了一把。

在美团近期的财报会议中,王兴称美团二季度投放电︼单车近30万辆,未来将进一步加大投入。在此之前,美团已经抛出了百万辆以@ 上的共享电单车订单。

发力的并不只有美ξ 团一家,滴滴和哈罗也没@歇着,前者今年宣布旗下青桔单车获得10亿美◇元融资,后者也宣布将电单车作为今年重点发力的∮目标。

大玩家争相涌入电单车赛道,让共享出行市场热闹非凡。

其实,电单车并不算新故事,早在共享单车舍命狂奔之时,电单车已经开始显♀山露水,只不过共享单车得到了巨头垂青,而电单车则始终默默无闻,没有一家品牌能修◆成正果。

如今,巨头们开始将触角延伸到电单车领域,让沉寂已久看了一眼的赛道重燃战火,这一次,电单车能讲出新故事吗?

一、新三国杀

共享电单车并不算新故事,反而之前就◢已经相当热闹。

2015年,乘着共享◥经济的风口,出行领域涌现了一批共享单车玩家,各种颜色的单车遍布街头巷尾,品牌方们↘之间爆发的“彩虹大战”成为一道靓丽的风景线。

在摩拜和ofo激战正酣之际,一条与共享单车极为相似的赛道正在悄悄兴起,只不过故事的主角从单车变为了电单车。

电单车热度虽然不及共享单车〇,但加入的玩家并不少。据不完全统计,彼时入局玩家包括七号电单车》、筋斗云、享骑≡出行等,其中斑马、蜜蜂出行等公司也都拿到了数千万◥元的融资。

不过与共享单车品牌们极尽所能在市场上“嗷嗷叫”不同,电Ψ 单车企业十分低调,甚至不约而同保持同样的策略:悄悄进村,开枪的不要。

电单车企业们之所以极力避免站在聚光灯下,不是不想,而是不敢。

彼时,共享单车在市场上肆无忌惮,乱摆乱放、押金安全等问题已经引发了不少㊣批评与争议,但电单车面临的问题比共▂享单车只多不少,尤其在政策合法性方面。

根据当时《电动自行车通用技术条件▃》规定,电动自行车最高车速应不大于》 20km/h,整车车重不超过 40?公斤,且需要具备良好的脚踏骑行功能◣。

但实际上,几乎没有一家电单车企业符合政策规定,创业者们极力避免引起∏监管层的关注。这也在相当长时间内造成了两条赛道不同的▲走向。

虽然极力避免受到关注,但2017年国家一纸政╱策的下发,让很多共享电单车企№业如坐针毡。

根据交通委等十部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导∞意见》规定,文件明确表示“不鼓励发『展互联网电动自行车”;而北京、上海、深圳等城市则纷纷表示,不发展互联网租赁自行车,随后多个城市清退辖↘内的共享电动自行车。

2017年,易佰客和蜜蜂出行被⊙郑州市政府约谈,郑州市政府◥列举共享电单车的五类隐患,包括车辆超标、安全隐患、车辆押金ζ 等问题,随后郑州市政府叫停了╱共享电动车在郑州的运营业务。

因此,共享电单车领域始终未能有公司发展壮大。

如今,共享电单车行业的复苏也是从政策松绑∑开始的。

去年4月,《电动自♀行车安全技术规范》出台,对电动车提出多条规范化条款,又给电单车企业们带来了希望,但这一次,入局者已『经是有巨头背书的大玩家,竞争也』不再是小打小闹。

今年,电单车赛道硝烟味浓浓。3月青桔单车获得10亿美元融资,刷新了行业融资记录,除了拉入了君联资本外,滴滴自己还投了8.5亿美元。此前,滴滴则整←合了单车事业部和电单车事业部,成立两轮车事业部。

在滴滴公布的︼0188新三年计划中,两轮车将承担4000万单的任务︽,大约占『据半壁江山,电单车则是滴滴两轮车事业部今年的重点发力对象。

美团也不甘示↑弱。今年,美团放出狠话,共享单∮车是2020年投资核心领域,要加大业务投〓入,提升单车供应链、增加营销、品牌推广。随后市场传出美团向供应商下单百万辆电单车的消息。

哈罗因为得益于提前布∩局,在电单车市场已经抢占了先机,但并不也遠遠稳固。哈罗方◥面称,截止今年2月,哈罗助力车已经在超过320座城市提∞供服务,总骑行历≡程达到37.27公里,占据约70%的市场◢份额。知情人★士称,助力车业务已经成◣为哈罗的现金奶牛。

但由于滴滴和美团猛烈的〓攻势,哈罗的地位正在受到挑战。据36氪报道,今年6月,哈罗电单车平均日订单量为400万,滴滴和美团电单车分∏别为300万和100万,虽然哈罗仍然领先,但市场↑份额已经出现了明显下滑。

除此之外,市面上还涌现了很多新玩家,仅在深圳,共享电单车平台就超过30家,这些企业进入电╲单车的时间都在2019年后,很多都是传统制▲造业转型而来。

但总体而言,蓝白的↘哈罗、黄色的①美团、绿色的青桔,依然是主力部』队,熟悉的配◤方,熟悉的味道。

二、新ω瓶装旧酒

朱啸●虎在谈及为何投资ofo时称,除了对戴威认可之外,另一个原因则是共享单车已经证明了盈→利了可能性,他认为这条赛道↑足以造就一家百亿级别的公司。

不过,共享单》车的发展还是一路波折,激烈⌒的市场竞争,高昂的运维成本,让理想化的商业模式最终未∏能实现,最终丧失自主权,沦为巨头的棋卐子,难免让人唏嘘。

如今〒风生水起的电单车,似乎也难以逃脱相同的命运。

抛除市面上的小玩家,当前哈罗、美团、青桔※依然是市场的主力,它们的背后则是蚂蚁集团、美团、滴滴等行▽业巨头。

巨头们将目光瞄向电单车,也有自己的打算。

目前,共享单车的市场容量已经ξ 接近饱和。据相关数据显示,2017年前后,共享单车总投放量达到2300万辆,累计注册用户2.05亿,2018年共享单车行业迅速实现卐降温,用户增长率仅14.6%,远低于2017年的632.1%。

对于巨头们而╱言,共享单车带来的流量增长已经不复从前,寻找新的流量入★口是接下来的目标,电单车则是很 好的目标。

从现实∑情况来看,电单车无论商业模式还是运维方式都与共享单∏车基本趋同,而且还是一条新◆兴赛道,未来增长空间巨大。中信证券分析师认为,2020年末将有超过700万辆共享电ξ单车投放入市场当中,未▲来三年仍然保持每年400万辆左右的投放量级。

更重要的是,电单车同样〓也拥有刚需、高频使㊣ 用的特点,而且相比于主打0—3公里的共享单车,电单车◤可以覆盖3—10公里出行的场景,因此电单车也被赋予新的使命,进军下沉市场。

根据艾媒咨询数据显示,2020年共享电单车用户城市分布当中,一↓线城市仅占1.8%,二线城市占据27.4%,三线城市占据36.2%,四↓线城市及农村的用户占比达到34.6%。

今年以来,美团、滴滴、哈罗都在广Ψ 泛招聘运营人员,主要〓工作为对电单车的日常换电以及维护。不少招聘※当中都标明:刚开城,晋ω升空间很大。

下沉市场巨大的流量,无疑是巨头们布局电单々车最重要的目的之一。

而且,巨头们布局单单车,也是想完成出行领域的又一块拼图。

滴滴目前在四轮车领域▃,包括网约∞车、出租车、顺风车、代驾等,在两轮车领域主要是↘青桔单车,主打3—10公里的电单车无疑解决了新的出行①需求,帮助↓其实现对整个大出行领域场景的全覆盖。去年升级为出行平台的哈罗当然也是∏有着相同的打算。

美团⊙对出行市场的野心同样不容小觑,推出美团▓打车,收购摩拜,投资理想汽车,没有一个是☉小手笔。

王兴也表示,“共享电单车业务高频率☉的消费场景蕴含着巨大的市场机遇,对美团而言具有长远的战略意义,其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济◆效益,显示出短期「内实现盈利的可能,我们希望这一青神風业务拥有更大的潜在市场并◥会加大投入,致力于成为这一行业的领军者。”

毫无意外,共享电单车将会成为继※共享单车之后的另一个抢夺目标。

三、时间窗口

电单车与共享※单车不仅有着相同的商业模式,也有着共同的天花板,这也是当前各家开足马↑力铺车的原因。

哈罗、美团、青桔激烈的竞争背后,其实都在抢占时间的窗口期。

与共享单车一样,电单车的未来将极易受到城市容量的限制。

当初共享单车肆无忌惮投放的草莽时期并没有维持多久。2017年8月,上海出台“最严共享单车限制令”,2018年8月2日,北京市交通委公布了共享单车减量调控方案,北京将共享单车发展数量上限确定为191万辆,车辆Ψ只能减少,不能再增加;随着全国主〓要城市几乎都出台了共享单车限『制投放禁令。

禁令发布之后,共享单车企业想要在进行大规模∩投放已经难上加难,如今不少品牌都在打游击战,悄悄进行小规模投放,但即使如此,品牌方也隔三差五的被约谈。

对于电单车而言,在城市容量到达饱和之前,抢占时间窗口进行大规模投车,是几家共同的策略卐。

不过,电单车的投放,依然会取决于当地政府态度,这也十分考验各家对于政府关系的处理。

现在北京、上海等一线城市仍然★禁止电单车的发展,所以企业的主要精力还是放在二线以及更下沉的市☆场。

不过,不同城市对于共享电单车态度不同,有的甚至设立了严苛的门槛。

近期,蓬安县政府发布文件◇称,经过对道路运输市场的情况进行▼调研,目前蓬安县暂无投放共享电单车计划;而南宁市则规定,自9月1日起,“电动自行车驾驶人ζ或者乘坐人员未佩戴安全头盔的,由公安机关交通管理部门对电动自行车驾驶人或者◣乘坐人处20元罚款。”这一政策也极大阻碍〖了电单车在当地的普及︼力度。

所以,如何处理好政〖府关系,是电单车企业发展未来的必修☆课。

今年5月,滴滴旗下青桔品牌宣布,共享电单车业务在江⌒苏宿迁正式开城,未来将陆续在更多试点城市■布局。值得注意的是,青桔进入宿迁采取了与国网电动汽车公司旗ζ 下国网什马深度合作的方式,业内人士认为,通过绑♀定国资,更容易拿到一些ζ城市的入场券。

另外,电单车这场赛事同样考验各家的运维能力。

哈罗、青桔等由于在共享Ψ 单车行业已经积攒了∏很多经验,可以将这些经验复制到电单车身上,但电Ψ单车构成更为复杂,因此对于企业运维能力的考验也更高一些。

投资过摩拜、ofo,被称为共¤享单车最大赢家朱啸虎最初时就∴不看好电单车的发展,他认为电单车原因是速度快,太危险;成本很高,充电麻烦。

业内人士认为,电单ぷ车相比于单车,造价成本更高ω 一些之外,最主要的还是换电比较麻烦,但如今各⊙家企业都在致力于解决这一问题。

去年,哈啰联▆手蚂蚁金服和电池巨头宁德时代共同出资10亿元成立合资公【司,推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”,哈罗CEO杨磊亲自兼任合资【公司CEO,今年4月,哈罗宣布获得中恒电气2亿元投资。

滴滴今年则与电动车电池供应商星恒电源达成合作,星恒为青桔骑行配套锂电池达成100万组,并且双方又签订的新的战略合作协议,青桔骑行宣布正式加盟星恒推為了這五帝之位出的《恒星伙伴计划》,为青桔骑行配套的锂ㄨ电池。

另外,得益于电子围栏、AI算法分析骑行轨迹、车辆精准识别等技术手段→的应用,电单车的运维水准已经得到了有效的提升。所以,电单车比拼的是各家的精细化】运营程度。

电单车的竞争虽然焦灼,但主要的参与者还是滴滴、美团、哈】罗等玩家,在这场竞赛也№不会持续太久。如果以共享单车作为参考,电单车并未呈▆现出新的故事,只是互联网巨头们打扫战场工作当中的一役。

 

作者:吴昊;公众号:IT老友记

本文由 @IT老友记 原创发布于人▆人都是产品经理。未经许可,禁止转载

题图来自Unsplash,基于CC0协议

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评论
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  1. 还是比较安全的

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  2. 不是37.27公里哦

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  3. 电瓶不会被周某人拿走?

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