搅局≡同城货运,滴滴能带来新故事∴吗?

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编辑导读:在同城货运领域,货拉拉和快狗打车占据80%以上的市场份额,滴滴能否依赖资本和流量优势,撬动不服咋地货运市场?本文从三个方面对此进行了梳理分析,一起来看〖看~

滴滴扩张马不停蹄,货运市场又起波澜。

8月18日,滴滴宣布,上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华成为第二批开城城市。8月21日起,上述六个城市的用户,可以通过滴滴出行APP的?“货运”标签页,下单封赏招人之事呼叫货运服务。

自6月滴滴首次在〓成都、杭州正式上线货运服务以来,如今已经开♀放第二批城市。此前滴滴曾发凭判断这应该是个俄罗斯人布货运战报:成都、杭州双城首日订单突︽破两万。滴滴货运在ξ 海报上还写到,“我们的里程才刚刚开始。”

今年是滴滴重踩油门的一年。过去八年,滴滴四处为战,先后吞并Uber中国、快的,拿下中国网约车市场90%以上的份额,今年滴滴又开始新一♀轮扩张,推出独立品牌〓花小猪进军下沉市场,在本地生活『领域推出跑腿、货】运等服务。

四方出击的背面,也显示出滴滴的焦虑。从2016年开始,滴滴屡次被传IPO,2018年又因为顺风车事件,IPO折戟,与此同时,滴滴估值也缓缓道一路走低,从当初的800亿▲美元降至约500亿美元,为了重回高增长∮,滴滴正在不断扩ぷ充边界,同城货运成为其触手之一。

在网约车市场,滴滴︼的地位已经难被撼动,但新的领域却都盘踞着不少老玩家,初来乍到的◆滴滴能否依赖其资本和流量优势,复制其在网约车市场的成功?

01 鲶鱼来了

滴滴入局同城货运可谓事先张扬。

6月初,滴滴悄悄【上线了货运栏目,在 APP 顶部导航栏添加了↑?“货运”标签,彼时滴滴对外缄口不言,在充分吸引外界眼球后》,滴滴随√即上线了?“开城打 call 进行时”活动,用户可在北京、上海、广州、深圳、杭州等◣在内的 10?个城市中,选择一个城市为其投票。

随后,滴滴货运又宣布在成都、杭州独孤伴伴两个城市试水;之所以选择这两〒个城市,滴滴方面称是由于←结合预热“打call”活动数据,发现成都和◤杭州两地的呼声最高,因此滴滴在当地进行了一个月的司∞机招募,最终从报名的2万人中遴▅选了8000多人成为滴滴首批货运司机,打败也儒雅响进军同城货运的第一枪。

“开城打call”活动的背后,是滴滴精心策划的营销动作←。

滴滴在司机招募公告中▆称,司机加盟需要缴纳800元押金,以及50元的〇辅料费,抢先注册的司机可以享受30天■平台福利期。另外在用户端,滴滴货运广撒优惠券,新用户首单可以享受29.9元优惠,同时打出“拉货用滴滴,首单◆一分起”的宣传语。

通过“打call”活动与优惠券补贴№,滴滴试图〒为自己贴上拉货的标签,打破外界对于滴滴是一款叫车工〗具的刻板印象。

值得一提的是,滴滴货运由滴滴代驾团队负责,隶属于普惠出行事业群。而据业界此前分析,代驾曾是滴滴最初开始盈利的两大业务之一,另一个则是顺风车业务。

不难看出,滴滴试图从“拉人”向“拉货”方向拓展,丰富原⌒有的业务布局。而滴滴将目光瞄向货▲运,原因也不难理解∏。

滴滴成立之初,广受投资市场追棒,在TMD阵营当中,滴滴曾是增速最快的一家公司。但在2018年,由于受顺风车事件影响,滴滴估值一路下滑至500亿美元,过度依赖推敲了一番网约车业务,没有其它♀长板,成为了滴滴的劣〓势。

作为滴◎滴的对标对象,国外的Uber除了网约车之外,还包括外卖、货运等其他业务,多元化布局也为Uber提供了更多抵御风险的能力。这是滴滴所不具备的。

所以,滴滴进军货运市场也在情理之中,毕竟Uber试水在前,而且货¤运市场在中国同样拥有广阔想象空间。

据前瞻产业研究院数据显示,我国同『城货运量在2014年-2019年之间连∏年上升,从15.5亿吨@增长到20.5亿吨。同时,2019年中国零担货运市场的规模为1.1万亿,2020年将达到1.45万亿。

货运市场足够广阔,而其长期以来存在着高度分散、车货匹配效率低下的难看戏人亓笑丨疋题,也给滴滴留∞下了机会。

运满满联合创始人苗天冶曾对外说过自己▲第一次去物流园时的情景:几千辆重卡整齐排列在停车场上,蔚为壮观;信息大厅有成百①上千个门面,每个门面里面坐着一个货主,而所有的信息调度,仅依赖于门口的一块小黑板。

“几万亿的货运物流市场就靠这种方式交流,效益低下,而且交易成本很≡高,太原始太落后了。”正是基于█此,他产生了☉利用数字化解决货运市场弊病↓的想法〓,创办了运满满。

而如今,货运市场的积弊仍然没有被完全扫除,中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林就认为目前“货运市场需求和痛点并存”,这也是滴滴进入货注意力运市场的机会。

但货运市场对于滴滴而言,仍然是一块硬←骨头。

02 陌生战场

在滴滴进入之前,货运市场早≡已热闹非凡。

互联∴网进入货运市场,几乎与滴滴进入网约车市场的时间相一致,只是货运市场所受到的关注度远远低于似乎在脑海中闪现网约车市场。

2012年,滴滴成立后,一众号称“货运版⊙滴滴”的平台如雨后春笋般冒了出来,巅峰时期,行业←内的玩家超过200多家,经过多轮洗牌之【后,不少互联网货运╱平台相继倒下,但也诞生了满帮、货拉拉、快狗等头部玩家。

在整车物流方面,由“货车帮”和“运满满”合并而来的“满帮集团”是一个大玩家,根据满帮方面介绍,截止2019年底已经覆盖全国339个城市,拥有〒认证司机700万人,认证货车用户225万。

在同城货运领域,货拉拉和快狗打车占据80%以上的市场份额,截至2020年3月,货拉拉业务范围已覆盖286座中国大陆城市,同时在中国香港、中@ 国台湾地区运营,并在东南↓亚、印度、南美洲开通了19座城市,平台月活司机44万,月活用⌒户达600万;而快狗打车业务截至2020年1月末,也已覆盖了6个国家及地区、346个城市的超2000万用户,平台注册司机也超过350万名。

换句话说,货运赛道已经一运功相当拥挤,而且头部玩家基本确定,初∩来乍到的滴滴,面对的是一个陌生♀的战场,想要后来居上,无疑道阻且长。

滴滴进入货运市场,所仰仗的是自己在网约车上所积淀的流量、资本、技术等优势,不过同城货运与网约车行业虽然有所关联,但又大为↘不同。

在货运市场,物ω 流公司商户货物配送大约占40%,商超、门店快消配送占40%,批★发市场的生鲜、建材、服装等占10%,个人搬家、二手交易货物配送,只占了10%左右。

所以,同城说道货运的主力消费人群并不是个人消费者。

滴滴一开始就通过优惠券的方式进行补贴,但在商超、门店、物流公司端,小额度的补贴无法撬动这部分商家,而在个体消费◆者端,货运使▲用频次低,优惠券使用场∞景固定,所以滴滴的补贴策略效果有限。

相比于滴滴,货拉拉、快狗等老玩家,已经在B端市场建立了较为稳固的用户关系,同时在货运市场已经形成了相应的品牌知名度,凭▃借着多年的货运经验积累,能够有效抵御滴滴的攻势。

而且,同城货运是一个低频次≡、个性化的】市场,难以实现标准化,这样就意味着货运平台必须耗费大量的人力、物力对每一单提供个性化服务。

滴滴虽然在网约车市场建是大赵朝廷金马骑士堂立了一骑绝尘的优势,但货运市场标准化程度远低于网约车市场,线路时间、运货类型、车型需求等极其考验平台的运营能力,这些都不」是滴滴擅长的事情。

失去先发优势的滴滴々,还有大Ψ量的课要补,尽管携带流量和资本优势,但又无法全然≡施展。

中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建也表示,目前货运市场,特别是同城货到后来不知道谁打电话运的需求早已被货拉拉、快狗打车这样的企业争抢,同时快速发展起来的物流公司也↙在瓜分市场,滴滴在这个节点切入,不是件█容易的事。

03 新故事

即使不容易,但滴滴也必须寻找新的增长点【,讲述更宏大的故事。

自从2018年顺风给弄了起来车事件后,滴滴一路跌至低谷,在All in 安全与合规化的一年多时间里,“TMD”小巨头队列中,头条的估值已经突破千亿美元,美团更是成为中国第三大互联网上市公司,相比之下,滴滴稍显落寞。

如今,缓过神的滴〒滴必须讲述新故事,描绘“万亿美金的出行市场”。

今年3月24日,滴滴发布全员信宣布了一系列人事调整,同时公布了未来三年目标。

滴滴将未来三年计划命名为“0188”,即做一家注重安全可持续发展的公司,每天服︼务超过一亿单,国内全出行渗◣透率超过8%,全球ξ 服务用户MAU超8亿。

据《晚点LatePost》报道,滴滴每天服务超过一亿单的目←标拆解下来,主战场四轮车承担其中5000万单,两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单。

为了实现新三年目标,滴滴在四轮车业务中推出了独立品牌花小猪,寄希望低价策略撬动下沉市场流量;两轮车业务,滴滴今年的重点目标之一就是加大横中三天单车铺设◣力度,为此,滴滴今年∩宣布旗下青桔单车已经融资10亿美元。

出行市场之外◆,滴滴还在做横向拓展,今年年初,滴滴上线了跑腿服务;6月8日,滴滴App导航栏加入“货运”业务,正式入局货运市场;除此之外,滴滴还新开了一狠狠跺在身后家旅行社。

从送人到运货,从跑腿到本地生◢活,一系列动作都在表明滴滴四处扩张的策略,滴滴之前也曾做过↘尝试。

2018年,“美滴大战”打响,美团¤陆续在南京、上海等城市上线打车业务,打响与滴滴的全面竞争,美团高丧一目举补贴大旗,规定在上海站前1万名注册的司机可享受三个月内零抽成,1万名之后的则只有8%的抽成,远低于滴~~本心~~滴的25%。

美团√打车登陆上海第二天,当天日完成订单量ζ超25万单,同比前一日Ψ 增长超66%,司机平均接单时长为5秒钟。这显然对滴滴造成了威胁,作为回击,滴滴在无锡上线了外卖服务,同样也采取高补贴策略。

但由于监管部门介入,补贴战在约谈中告一※段落,而且没过多久双→方都收缩了战线,“美滴大战”最终没有持续太久,但从最终结果来◥看,美团≡打车只是收缩了战略,而滴滴外卖已经关♂停。

外卖业务的折戟,很大程度上暴露了滴滴作为一离去款出行APP的局限性,但为了冲刺千亿美元的市值,滴滴又必须在出行市场外找到新领域,讲述新故事,完成IPO前的最后一▼战。

只不过,滴滴Ψ新进入的领域,多数已经被『老玩家把持,酒旅业∞务已经由携程和美团双寡头统治,跑腿业务当中也有UU跑腿、闪送等新星,同城货运中货拉拉、快狗已经占据头部,所以滴滴很〗难深入对手腹地。

忙于在陌生领域搅局的滴滴,只是为了抢夺一部分蛋糕,但这些领域显然不足以让滴滴打造出新的㊣长板,也无法助其缓解●焦虑。

 

作者:吴昊;公众号:IT老友记

本文由 @IT老友记 原创发布于人█人都是产品经理。未经许可,禁止转载

题图来自Unsplash,基于CC0协议

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